Яндекс.Метрика
Январь 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек   Фев »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
1331c3d4

Архивы за Январь 22nd, 2021

Баттон объяснил результаты дня в пакетном интервью

Баттон

Утром англичанин аннотировал результаты дня в пакетном интервью…

Вопрос: Дженсон, как прошли первые тренировки в Сузуке?
Дженсон Баттон: Хорошо. С автомашиной всё в порядке, по всей видимости, борьба в квалификации будет весьма крепкой – нет чувства, что одна из команд обретет серьёзное превосходство.

В 1-й сессии автомашина была очень действенной. Мы изменили опции, и в моём случае они не износили – действие автомашины поменялось к наихудшему. Если мы с данным управимся, то будем конкурентоспособны.

Вопрос: Вы очень много времени провели в боксах. Что случилось?
Дженсон Баттон: Баланс не отвечал ожиданиям, мы не могли оперативно привнести коррективы, потому ездить просто не было резона. После данного я поехал лишь 1 раз, чтобы проработать процедуру начала.

Мы знаем, что необходимо уточнить в процессе субботних свободных заездов – нужно прийти к опциям, которые применялись в 1-й сессии, когда я был удовлетворен автомашиной, и постараться их сделать лучше.

Вопрос: Ваш партнер Льюис Хэмилтон сообщал, что вы весьма резвы на 1-м сегменте. В чём секрет оперативного круга в Сузуке?
Дженсон Баттон: Не понимаю. В 2000-м, в первый раз выступая в Сузуке, я серьёзно проигрывал на 1-м сегменте на тренировках, а в квалификации был быстрейшим. Там важно прекрасно ощущать автомашину.

Сузука взыскательна ко всем нюансам. Тут важен подходящий баланс, оптимальный выбор сдаточных чисел и линии движения – обстоятельств большое количество, и со всеми необходимо разобраться до квалификации.

Вопрос: Вы избрали другую динамическую конфигурацию, чем Хэмилтон, старались достичь самого лучшего сцепления с магистралью задних покрышек?
Дженсон Баттон: Дело не в задних покрышках, а в целом балансе – автомашине не хватало сцепления с асфальтом. Я полагался, что его положение улучшится и неприятность определится, а во 2-й сессии ни длинные, ни короткие серии сфер не были довольно превосходны. Картину трудно назвать оптимальной, а мы можем были это постараться.

Вопрос: Как вы оцениваете работу покрышек?
Дженсон Баттон: Представляется, сегодня неприятностей с резиной не было нигде, а в автогонке принципиально не разрешить пузырения покрышек – как ведущих, так и задних. Рассчитываю, мы управимся с данным лучше конкурентов.

Вопрос: В 2016 г вы выиграли гонку в Сузуке, а обожаете японскую автотрассе не только лишь потому…
Дженсон Баттон: Я предпочитаю Японию, а Сузука – на самом деле умалишенное место. Тут мифические болельщики, весьма правильные по отношению ко всем пилотам. Реальные почитатели автомобильного спорта.

Вопрос: Сегодня мы увидели много погрешностей и конфликтов, как вы это поясните?
Дженсон Баттон: Это странно, как правило мы не ездим колёсами за белую полосу в Spoon. Не осознаю, отчего вчера было настолько много одинаковых погрешностей.

Вопрос: Что вы полагаете об уходе Михаэля Шумахера в середине года?
Дженсон Баттон: Возможно, у вас есть объяснения насчет этого пятилетней давности – можете их применять (смеётся).

Я полагаю, что Формула 1 выигрывает от того, что в первенстве играет Михаэль Шумахер. Он – многократный чемпион, достигший в нашем спорте большего, чем другие. Полагаю, едва ли кто-то в скором времени сумеет по крайней мере приблизиться к его достижениям.

Жалко, что в 2013-м его с нами не будет. Есть чувство, что Михаэль удовлетворен принятым решением и полагает, что в настоящее время самый оптимальный момент, а ни о чём невозможно рассуждать с полной уверенностью. Вероятно, когда-нибудь он снова вернётся.

DEAD ISLAND
Dead Island - оказаться на острове, где произошла эпидемия - страшно. Но мы возьмем себя в руки и перегасим всех, кто под эти самые культяпки попадется.
Спасибо: валюта и правительство. Поддержка: авто советы