Яндекс.Метрика
Апрель 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Мар    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
1331c3d4

Архивы рубрики ‘Технологии’

Базаревич: «Ярко-красные Плоскости» справедливо одолели

Баскетбол «Мы боялись игры «внутрь» на «огромных» «Азовмаша», разбирали на тренировках сопротивление этому козырю российского клуба и с целью совладали. В прочем же мы сыграли в собственную игру и одержали достойную победу. Когда 6 игроков набирают двузначное число очков, как это произошло сегодня у нас, то обставить такую команду почти невозможно.

Наверное, переполошила только концовка 3-ей и начало четвёртой четверти, когда «Азовмашу» удалось уменьшить отделение. Объединяю это с не самой лучшей игрой тех, кто вышел со лавки, и я указал ребят в данный момент.

Бесспорно, я весьма счастлив прекрасной победе, но зато прошу команду не расслабляться в преддверии кубкового поединка в Видимом», — цитирует Базаревича сайт клуба.

Кирилл Куликов требует посадить Черновецкого и Рудьковского

черновецкий

Собственные возмущения он сообщил в эфире Первого государственного канала.

«Я как член экономного совета Высшей Рады несколько лет назад находился на его совещании, который на 90% состоит из представителей Партии районов и избирал за то, чтобы мы из расчета возвратили долг, который принимал Черновецкий — 500 млрд. долларов США под 47% годовых», — заметил он.

Также он говорит о том, что не осознает, «почемуЧерновецкий за это далеко не отвечает. Если ПР говорит, что Тимошенко должна за все отвечать, тогда отчего не отвечаетЧерновецкий».

Помимо Черновецкогоон рекомендовал прельстить к ответственности и иного депутата — экс-министра автотранспорта и связи Анатолия Рудьковского.

«Другой министр, который парил в Рим с женщиной…Дело хорошее, однако он парил за федеральный счет. Луценко провел День органов внутренних дел — он уезжает взыскание в колонии, а данный экс-министр у нас баллотируется» от управляющей партии и идет в туфлях, как и надеется представителям данной общественно-политической силы, за 10 миллионов долларов США.

Так появляется вопрос, не имеется ли у нас селективным взыскание суто оппонентов, — спросил он.

«Если все будут отвечать по закону, а не лишь оппоненты Партии районов, тогда это будет законопроект, а в настоящее время это селективное взыскание тех, кто имеет сегодня воздействие на общественно-политическую ситуацию».

Кирилл Куликов требует посадить Черновецкого и Рудьковского

Жерар Вершине не будет играть с «Реалом»

Жерар Вершине

Продолжающий возрождаться от травмы голеностопа Вершине так и не сумел заживить собственное поражение и в понедельник не вышел на заключительную предматчевую тренировку команды, сообщает Marca. Вместо данного 25-летний футболист провел персональные занятия в тренажерном зале.

Также управляющий «Барсы» Тито Виланова не сумеет рассчитывать на капитана Карлеса Пуйоля, выбывшего на год в связи с травмой плеча. В неимение Вершине и Пуйоля пару центральных заступников сине-гранатовых в поединке с «Реалом», вероятнее всего, составят Александр Сонг и Хавьер Маскерано.

Онлайн-трансляция поединка «Барселона» – «Реал» стартует на Eurosport.ru в 21: 3 0 (мск).

Гран При Японии: Конференция 7 ноября

Конференция

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing)
2. Фелипе Масса (Феррари)
3. Камуи Кобаяши (Заубер)

Интервью на помосте

Вопрос: (Жан Алези) Себастьян, поул позавчера, победа сегодня, кроме того вы штурмовали до последнего круга! Вы знали, что Фернандо Алонсо сошел с дистанции?
Себастьян Феттель: Само собой разумеется, так как в самом конце автогонки на автотрассу поехал пейс-кар…

Я смог прекрасно начаться, что было важно, а в зеркалах я увидел какую-то трагедию, видел, как одна из автомашин Феррари улетела с автотрассы, а не мог знать, кто это был. И лишь к половине дистанции осознал, что Фелипе Масса продолжает гонку, значит, Фернандо сошел.

А в первую очередь мне хотелось бы поблагодарить всех японских болельщиков: всякий раз, когда мы ездим на данный Гран При, мы чувствуем данную невообразимую окружающую среду! Нас встречают на выходе из гостиницы, трибуны всегда полны, мы испытываем вашу жаркую помощь, и автогонки на данной автотрассе – абсолютно особенный опыт. Domo arigato! Пока, это пока все, что я понимаю на японском, к последующему году попытаюсь учить больше.

Мне хотелось бы сообщить спасибо команде, и мотористам Рено и вообще всем, кто в заключительные пару лет работал с максимальным усилием сил. По радио я заявил, что время от времени мне грезится, как я еду по автотрассе на подобный автомашине, какая была у меня сегодня. Она различалась умопомрачительным балансом, любой круг давал подлинное наслаждение. Полагаю, потому мы сумели так значительно отвлечься от конкурентов…

Вопрос: (Жан Алези) Фелипе, вероятно, это был чуть ли не помост всей вашей карьеры. 2 года за пределами первой тройки, и вот вы пришли! Что заявите?
Фелипе Масса: Мифический итог после начала с 10-ой позиции! на свободных заездах мне приглянулось действие автомашины, а квалификация оказалась не настолько счастливой. Я не сомневался, что в воскресенье смогу прорваться в пятерку, а в конечном итоге начался с 10-ой позиции. Так или иначе, я прекрасно начался, благоразумно действовал в 1-м повороте и избежал конфликтов.

С начала автогонки автомашина двигалась в отличном ритме. Я был сзади Дженсона, а моя скорость находилась выше. Когда он остановился в боксах, я сразу начал возвращать по полсекунды с круга. Я предельно отдавался и обогнал Дженсона и Камуи, впрочем они оба были весьма резвы.

Бесспорно, автогонка опередила мои ожидания. Бригада прекрасно сделала собственную работу, впрочем мне жалко, что Фернандо не возвысился на помост, так как он проводит войну за титул. Я же в полном восторге от автогонки. Я хочу оставить данный ритм работы и расти на помост в любой автогонке, а не раз в 2 года.

Вопрос: (Жан Алези) Камуи, вы также можете рассуждать на японском! Мои пожелания, первый помост в карьере, да еще в бытовой автогонке! Поведайте, как все прошло.
Камуи Кобаяши: Так на британском, либо на японском? В первую очередь, спасибо всем присутствующим. Всем хорошо известно, что это мой первый помост, да еще и в Японии – фантазия, не так ли?

Конференция

Вопрос: Себастьян, почти совершенная автогонка и оптимальный выходной!
Себастьян Феттель: Да, я сообщал – это неописуемо. После вчерашней квалификации самого лучшего, по моему мнению, просто не придумаешь! Такие уик-энды бывают не настолько часто.

Я прекрасно начался, что было очень принципиально, так как Марк в 1-м повороте попал в проблемы – я не видел, что как раз там случилось. Я потрудился сконцентрироваться на своему автомобилю, а очень скоро увидел таблички с аббревиатурой «SC» — сейфти-кар. Мне было неясно, что произошло, когда мы опять проехали первый поворот, там ничего не было – логично, маршалы износили быстро. Не понимаю, сколько автомашин пострадало в завале, основное – я смог его избежать.

Затем автомашина себя вела просто полезно, даже трудно представить, отчего, так как мы не имели неких солидных версий. Похоже, ей просто подходит японская автотрасса, в субботу мы обнаружили хорошие опции, а в воскресенье собрали все воедино. Баланс был совершенен, мы фантастически провели гонку, и я заявил команде, что как раз такой вижу свой автомобиль во сне.

Безрассудно горд за наших механиков, оставлявших концентрацию от начала до финиша. Перед пит-стопом у меня каждый раз был приличный обрыв, мы имели возможность позволить себе незначительно проиграть конкурентам по времени замены покрышек, а мужчины все равно выкладывались по минимуму. И я сам пытался не понижать ритм, так как солнце усаживалось, а мы видели, как по ходу выходного на остывающей автотрассе автомашины разворачивало на выходе из восьмого либо тринадцатого поворота. Помимо этого, если потерять концентрацию, без проблем сделать погрешность, потому я до самого финиша двигался на лимите, и это была фантазия – RB8 позволяла целиком контролировать гонку, я штурмовал так, как мне желалось, и при этом край покрышки! Великолепно!

Вопрос: Неописуемо, а всего четвертая победа по ходу года вернула вас в число главных соискателей на титул.
Себастьян Феттель: Бесспорно, сегодня мы сделали значительный шаг вперед, а вы сами замечаете, как быстро может поменяться картина.  Не вспоминаю, сколько автогонок мы провели после летнего перерыва – 4 либо 5, а в Монце мы совсем не добрались до финиша. В 2016 г мне всего 1 раз не удалось завершить Гран При, а в этом году картина формируется абсолютно иначе для всех команд. Любой действует на лимите, старается выбрать верный маршрут, отрывы малы, и любой выходной может окончиться совершенно не так, как ожидалось – вместо финиша на 4-м либо 5-ом месте без проблем очутиться лишь 10-м, так как, к примеру, мужчины из Заубер либо Лотус движутся быстро и надежно зарабатывают очки.

В какой-нибудь момент каждому среди нас нужно останавливаться на обочине и смотреть за автогонкой со стороны, и это весьма досадно, потому я не хотел загодя расценивать возможности. Спереди много автогонок, любое может произойти. В данный выходной мы были резвы, необходимо возобновлять в том же духе.

Вопрос: Фелипе, для вас старт также был очень важен, вы вернули несколько позиций. Поведайте про это.
Фелипе Масса: Да, старт получился – я обогнал Льюиса, а на входе в первый поворот увидел, что Фернандо с Кими смещаются на наружный диаметр, и внутри прошел их двух, затем увидел раскатавшуюся автомашину Марка Уэббера. Похоже, его зацепил кто-то из конкурентов, а я, заметив свободную линию движения, потопил педаль акселератора в пол, активизировал KERS и так что опередил еще 2 автомашины, немного медленнее разгонявшихся на выходе из поворота. Из-за происшествия в 1-м повороте старт удался сложным, а мы износили безукоризненно.

Затем я прибился за Дженсоном и Камуи, Дженсон двигался не сильно оперативно, а мне было принципиально оставаться к ним как можно ближе. Опережать в Сузуке весьма сложно, и когда они направились в боксы, я предпочел задержаться на автотрассе и рассердил ритм на полсекунды с круга. По всей видимости, Дженсон и Камуи именно были в трафике, с помощью чего я смог выходить вперед, а затем я и на не менее твердой резине показывал надежно хорошую скорость.

Действительно, автомашина была резва в течение всего выходного, просто в квалификации я выступил далеко не полезно. Очень приятно после продолжительного перерыва вновь подняться на помост – рассчитываю, это начало серии удачных представлений!

Вопрос: После помоста вы, может быть, почуствовали упрощение?
Фелипе Масса: Как раз! Упрощение? Наверное, да. Классная автогонка, я мог нападать от начала до финиша и обосновал, что мы готовы сражаться не только лишь за умеренные очки.

Вопрос: Камуи, как вы рады помосту в бытовой автогонке?
Камуи Кобаяши: Необыкновенная автогонка! Нам понадобилось серьёзно потрудиться, вы знаете, что мой партнер 3 раза финишировал в 1-й тройке, а я если и достигал хороших итогов в квалификации, то каждый раз встречался с какими-то проблемами на старте. Вероятно, для меня было лучше начинать гонку с 3-го места, а не с первого ряда.

Ещё в субботу мы показывали неплохой ритм на короткой серии сфер и с оптимизмом ожидали продолжения выходного. После того, как после начала я вышел на 2-ое место, я был почти убежден в том, что смогу покорить помост. Впрочем, позднее мне понадобилось серьезно попробовать, чтобы удержать напор Дженсона Баттона – в особенности сложно было на последнем отрезке, так как я некоторое время назад установил не менее твердые покрышки. Если мы планировали обогнать Макларен, мы не могли поступить по-другому. Понадобилось хранить покрышки, на заключительных кругах превосходство снизилось до одной сек, а в конечном итоге 3-е место осталось за мною!
 
Первый помост  — умопомрачительное завоевание, в особенности на бытовой автотрассе! Перед стартом я острил: дескать, два раза у меня был шанс заканчивать в 1-й тройке, а каждый раз фортуна меняла мне – может, выйдет на этот раз? Я безрассудно счастлив за наших болельщиков – поддерживать команду пришло столько людей! Спасибо вам всем, а мы можем возобновлять в том же духе!

Вопросы с мест

Вопрос: (Флавио Ванетти – Corriere della Sera) Фелипе, для вас день уложился успешно, а Фернандо не свезло, а вопрос в другом. Считаете, скорость Феррари дает возможность конкурировать с Red Bull Racing?
Фелипе Масса: Не на данной автотрассе – тут превосходство Себастьяна было чересчур огромным, как в квалификации, так и в автогонке. Так или иначе, картина меняется от раунда к шагу – не исключено, что тут Red Bull Racing были в самой лучшей фигуре за весь текущий год. Взглянем, как последуют дела далее. Необходимо выкладываться по минимуму, готовить версии к каждому Гран При…

Для Фернандо ничего не утеряно, до раунда в Сузуке он провел много отличных автогонок. То, что случилось сегодня, очень обидно, а проблемы иногда бывают. Основное – сконцентрироваться на следующем раунде, так как Алонсо как и раньше занимает первое место в собственном зачете.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Фелипе, данная автогонка была принципиальна как для вашего грядущего, так и для грядущего Камуи. Вопрос для вас двух: считаете ли вы, что нынешний итог сможет помочь вам оставить место в Феррари и Заубер как следствие на следующий год? Позавчера вы заявляли, что, вероятно, для вас это заключительная автогонка в Сузуке…
Фелипе Масса: Полагаю, сможет помочь.

Камуи Кобаяши: Я также так полагаю.

Фелипе Масса: Да, мы оба так полагаем.

Камуи Кобаяши: Замечаете, соображения совместились! Сегодня мы оба еще поговорим с нашими консультантами.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Другими словами, очень скоро?
Фелипе Масса: Разумеется!

Камуи Кобаяши: Да.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L’Equipe) Себастьян, когда вы выиграли собственный первый титул, вам было необходимо отыгрываться по ходу года, когда 2-й, конкуренты старались настигнуть вас. Каким будет план 3-го титула?
Себастьян Феттель: Не понимаю. Могу ответить вам, когда смогу стать победителем в 3-й раз, а выйдет ли в 2018 году – не представляю. Как я сообщал, необходимо сохранять предосторожность. До конца года ещё далеко, чемпионат формируется сложно, и мне не надо анализировать о титуле. Понимаю только, что сегодня я финишировал спереди всех, заработал минимум очков, а никто не заявит, чем завершится следующий выходной.

Последняя ступень года гарантирует быть очень усиленной, спереди много двойных рубежей – неделя до автогонки в Корее, затем 2 недели перерыва – и вновь связка из Индии и Абу Даби, потом США и Бразилия. Необходимо размышлять о любой точной автогонке, выкладываться по минимуму, а там взглянем, будет ли данного довольно. Цель – включиться на лимите, а очки сочтем затем. Хватит на титул? Прекрасно! Нет? Означает, дело далеко не в 5-и либо 6 последних автогонках…

Вопрос: (Нобуаки Тадаки – Tokyo Sankei Shimbun) Камуи, на заключительных кругах вас нагонял Дженсон Баттон, а помост был совершенно близок, и болельщики бешено сохраняли вас. Что вы ощущали тогда?
Камуи Кобаяши: Да, момент сложной, покрышки были изношены. Я проехал на них не менее 20 сфер, и на заключительных 3-х задние едва-едва придерживали автотрассу, а мне было необходимо нападать, я не имел возможность позволить себе сбавить скорость и хранить резину. Невзирая на очевидную лишнюю поворачиваемость, я был должен всегда ездить на лимите и теперь на последнем круге осознал, что смогу удержать Дженсона, так как помимо как на основной непосредственной опережать в Сузуке просто-напросто негде.

Я пытался сохранять концентрацию на любом круге, так как незначительная ошибка в повороте могла привести к утрате позиции. Дженсон был весьма резв, а я всё-таки остался спереди! Бригада повлияла весьма полезно, помогая мне значительными советами, а после финиша болельщики вовсю рукоплескали – это было потрясающе!

Вопрос: (Кейт Уолкер – Girl Racer) Себастьян, со времени дебюта в Формуле 1 вы колотите рекорд за рекордом. Сегодня вы догнали с Хуаном Мануэлем Фанхио по количеству побед, помимо этого, вы финишируете первым в любой 4-ой автогонке – 25% действенность! Для вас аналогичная статистика считается особым прессингом, либо, выходя на старт, вы забываете о числах?
Себастьян Феттель: Нет, так как данная статистика что-то означает. Если честно, я не знают многих чисел, а это часть Формулы 1. В прошлые годы у нас были знаменитые победители, знаменитые личности, и для всех нас…

Знаете, прошлый раз мы с Камуи совместно были на помосте еще в Формуле 3  и оба хотели угодить в Формулу 1. Будучи еще юным пареньком, ты представляешь, что до грезы осталось немного, и, в то же самое время, она как и раньше далека. В первенстве принимают участие лишь 24 пилота, и быть одним из них, иметь вероятность выходить на старт и сражаться за победы и титулы – огромная честь. А когда я гнался в Формуле 3, данная надежда была чересчур дальней.

Разумеется, я был в курсе достижений знаменитых чемпионов – например, я внимательным образом наблюдал за карьерой Михаэля Шумахера. А я даже не мог представить, что когда-то окажусь среди этих юношей и буду колотить рекорды, даже если для этого время от времени довольно хорошо начаться либо включиться оригинально. На данной автотрассе, где возможно ощущаешь возможности автомашины… Пока, нельзя дать эти чувства словами, они доступны только пилотам Формулы 1, а это далеко не забывается никогда в жизни. По моему мнению, наша работа сама – самая лучшая во всем мире, а результат делает её ещё не менее хорошей.

Вопрос: (Тед Кравитц – Sky Sport) Себастьян, как значительным был результат во вчерашней квалификации? В азиатских Гран При вам часто не получалось даже приблизиться к 1-му ряду, а в этот раз вы задавали ритм. Как данный момент важен в схватке за титул, и не помышляли ли вы годом ранее, что дело выполнено, так как тогда в силу превосходства вы могли действовать щекотливо и не стараться за победами?
Себастьян Феттель: Квалификация весьма принципиальна, впрочем  в самом начале года все заявляли, что сейчас у нее нет такого значения, как ранее, так как автогонки все равно формируются непредвиденно. Время от времени картина меняется после первых 10-ти сфер, а это только доказывает, как принципиально снабдить себе отличную позицию по результатам воскресенья, и в случае если вы взгляните на результаты пятнадцати прошлых Гран При, то удостоверьтесь в том, что квалификация как и раньше принципиальна. Потому от нас требовалось во что бы то ни стало увеличить собственную скорость по субботам – опять таки, и тут дела могут пойти наперекосяк, в чем лично я удостоверился в Сингапуре, когда в первых 2-ух сессиях мероприятия развивались по проекту, а в конце я не мог осознать, отчего не выходит ездить стремительней.

Вчера вечером я прочел интервью с Фелипе, в котором он обрисовал схожие чувства от собственного представления во вчерашней квалификации. У нас довольно комплектов покрышек, мы провели много квалификаций и не можем просто так сообщить: «Нам не достало сцепления, потому скорость оказалась недостаточной» Всегда хочется отыскать разъяснение и осознать, отчего автомашина не была резва. В текущем году отрывы малы, а рабочий спектр покрышек не менее тесный – это в особенности чувствуешь как раз в квалификации, потому постановка сил тотчас меняется очень быстро. Можно выступить весьма тускло даже после успешных свободных заездов и этим самым испортить весь выходной…

Вопрос: (Марко Дегл’Инносенти – La Gazzetta dello Sport) Себастьян, к финишу бригада просила вас быть осмотрительнее, а вы вместо данного проехали быстрейший круг. Вы не сомневались, что ничего ужасного не произойдет? Еще, сегодня вы применяли парную DRS?
Себастьян Феттель: К великой радости, вчера в автогонке у меня в целом не было потребности применять DRS, таким образом система системы не имеет никакого значения. За прошедшие 2 раунда бригада существенно добавила, так как до последнего времени квалификация была нашим слабым местом, в то время как в автогонке автомашина двигалась значительно стремительней.

К финишу я пытался не дерзать вне меры и просто контролировал обрыв от Фелипе. Представляется, годом ранее я был в подобной обстановки, имел превосходство в 5 либо 6 сек, а, стараясь контролировать ход автогонки, разрешил конкурентам подобраться почти вплоть, потому на этот раз мне не желалось понижать ритм. Помимо этого, как я сообщал, не желалось утрачивать концентрацию – вероятно, оперативный круг под занавес автогонки был далеко не самым осмотрительным действием, я не планировал делать глупости, а не настолько часто получается пилотировать настолько равновесную автомашину. Я восторгался ей и сумел проехать несколько на самом деле оперативных сфер практически под занавес автогонки.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Фелипе, для Феррари данная автогонка на теоретическом уровне была самой тяжелой из 6 остальных? Какие действия вам нужно сделать и на чем сконцентрироваться, чтобы прийти в битву за большие места?
Фелипе Масса: Вы вопрошаете про Феррари, либо про меня лично? Тут наша автомашина была вполне конкурентоспособна, пускай и не на фоне Red Bull Racing. В автогонке она показывала хорошую скорость. Фактически, еще в субботу на короткой серии сфер я был одним из быстрейших, таким образом с автомашиной не было никаких неприятностей. Убежден, сегодня Фернандо мог рассчитывать на весьма большой итог, а, так или иначе, нам необходимо добавить, необходимо приготовить больше версий и сделать автомашину немного стремительней.

Если прийти к квалификации, я провел её не самым лучшим стилем. Дела шли хорошо вплоть до 2-й попытки во 2-й сессии, и в случае если перед ней я надежно угождал в семерку самых сильных, то в главный момент не сумел прогреть резину. Как увидел Себастьян, время от времени не выходит применять собственный шанс, ведущим покрышкам вдруг не хватает сцепления, и именно это стало моей неприятностью в воскресенье. Если б я начался из первой пятерки, итог мог быть лучше, так как после 3-го поворота я двигался 4-м. Очень принципиально начинать гонку как можно выше – тогда легче контролировать источник покрышек и содержать подходящий ритм.

Вопрос: (Тетсуя Отани – Car Graphic) Камуи, в момент рестарта вы значительно отстали от Себастьяна. В чем было дело?
Камуи Кобаяши: Я задержался с передачей – двигался на 1-й, обороты мотора поднялись до максимума, а у меня не выходило перейти на вторую, в связи с чем понадобилось скидывать скорость. Так или иначе, сражаться с Себастьяном не было возможности – мне едва ли удалось бы сдержать первенство. Кроме того, он начал разбег еще до линии автомашины безопасности, сотворив обрыв – если честно, это было несколько внезапно.

8 антисоветов молодой жене

жена

1. Забудь про все, что за пределами твоей семьи. Ты сейчас вышла замуж, и никаких прочих интересов у тебя быть не должно. Товарищи, увлечения, хобби все, что отводит тебя от твоего супруга и дома должно уйти из твоей жизни. Совершенно. И в случае если супруг старается удалить тебя повстречаться с подругам» либо пойти сходить куда-либо, то не ведись: это он рассматривает, как отличная ты супруга. Сиди дома и ничего не делай, если хочешь стать на самом деле злосчастной и привести все до вкусного развода.

2. Контролируй. Развивай внутри себя здоровую паранойю. Вопросы Где был?, Отчего не позвонил? и Куда это ты решил?! должны звучать периодически для выработки полезной окружающей среды в отношениях. Просматривай сведения в его телефонном аппарате, разбирай его почту. Ни в коем случае не давай ему успокоиться, если он где-то с товарищами звонки каждые 10-15 секунд с вопросом Когда домой? подорвут его вес и принудят его приятелей тебя недолюбливать. Прекрасно! 

3. Выноси мусор из избы. Перегрызлись? В обязательном порядке поведай про это опекунам и друзьям. Чем больше людей будет вовлечено в ваши инциденты, тем труднее вам будет с ними разобраться. По возможности старайся образовать у собственной матери прочное чувство, что ты вышла замуж за козла. Никто так проворно не разрушает браки, как уязвленные за собственных дочерей матери.

4. Отнимай инициативу. Будет лучше, если все значительные решения станешь принимать ты, всегда настаивай на том, что как раз ваше решение самое верное и тесни в самом начале все попытки условиться. Если все сделать верно, то через 3 года ты с общим правом сумеешь делать горестное лицо и сетовать подругам что весьма, весьма утомилась толкать на себе весь дом!

5. Привяжи его. Разумеется, надо иметь вероятность сделать это в буквальном смысле, а в связи с тем что это уголовно караемо, то удовольствуйся передвижным – равномерно сведи на нет его жизнь, которая течет в отдельности от тебя. Подумай, как отшить его приятелей, здесь помогут пункты 2 и 4. Пытайся все свободное время вести совместно, так как это и есть то, что называют семейством!

6. Крепкий график. Пытайся всегда иметь в перечне множество различных хлопот – бытовые дела, работу, курсы, общественно-полезные дела, стирку, глажку, побеседовать с матерью, сходить в супермаркет. Напихай в собственную жизнь по возможности больше дел и занятий и всегда противься, если супруг не сохраняет ваш крепкий график. Завершила одно дело и принимайся за другое, чтобы не было времени на общение, которое, не дай господи, еще сделает тебя успешной!

7. Накручивай себя. Никогда в жизни не спускай оплошностей и ремарок – помни, все не настолько просто как представляется! В обязательном порядке сориентируйся и подумай, не означает ли его запоздание на 40 секунд того, что он начал тебе менять? Доведи себя до истерики. Затем доведи до истерики его. Вы семья, и должны разделять несчастье, удовлетворенность, и истерику. Усложняй все, что делается в ваших отношениях, всегда ищи парное дно. Супруга должна быть бодрой, помни про это!

8. Не беседуй с ним. Если тебя что-нибудь не организует, то лучше рассмотреть это с друзьями либо с матерью, они всегда выслушают и поддержат тебя в том, что он не прав. Не давай ему возможности разъяснить собственное действие – он все лжет, ты же представляешь. И вообще у тебя нет времени на ненужные диалоги, у тебя же груда дел!

Наиболее устаревшая гражданка планеты умерла в Грузии

грузия

По имеющимся бумагам, Антиса Хвичава появилась на свет 8 августа 1880 года.

Антиса Хвичава представлялась почётным гражданином города Цаленджиха. В 2010 году девушка выделяла собственный 130-летний юбилей, и, как нас информировали тогда в средствах общественной информации, в то время девушка понятно размышляла и играла в шашки.

Отмечалось, что 130-летняя Антиса Хвичава временами позволяла себе даже съесть стопку водки.

Возраст Антисы Хвичавы был удостоверен документом, сделанном еще в эпоху существования СССР, и рядом бумаг, появившимся задолго до революции.

О Антисе Хвичава известно также то, что девушка работала в аграрном хозяйстве, а в возрасте 85 лет вышла на пенсию.

Стоит отметить, что недавно проводились дискуссии касательно того, кто же считается самой старой гражданкой нашей планеты. Антиса Хвичава будто бы появилась на свет на пару дней позднее Тути Юсуповой, являющаяся гражданкой Узбекистана. Все дело в том, что возраст Юсуповой был удостоверен только доказательством о ее рождении, в котором была показана дата рождения: 1 августа 1880 года. О Все Юсуповой на студии «Каракалпакфильм» в 2010 году был даже снят кинофильм под заглавием «Свидетельница 3-х веков».

Перемены в законопроект о языках планируют пересмотреть 12 ноября

язык Ожидается, что после рассмотрения и поощрения на рабочей команде, этот законодательный проект будет сообщен в Министерство юстиции Украины и прочих некоторые правительством главные органы аккуратной власти.

Помимо этого, ожидается пересмотреть проект концепции Федеральной платформы помощи российского языка: проект самой Платформы с экономическими выкладками, и список первостепенных граней, которые намечаются осуществить в этом году. Набор этих бумаг подготовлен коллективом экспертов под председательством ректора Государственного института имени Тараса Актау Леонида Губерского.

«Предполагается, что перечисленные планы будут похвально оценены рабочей компанией и отданы в соответствии с ремонтными условиями в Офис министров Украины для принятия аналогичных решений», — замечено в известии.

Как было сообщено, Верховная рада утвердила инициированный Партией районов законодательный проект «Об почвах федеральной языковый политики» 3 августа. 8 сентября вице-президент Украины В. Янукович подписал данный законопроект, и возложил Офису министров сделать рабочую компанию для подготовки услуг по совершенствованию законодательства о порядке использования языков на Украине. Законопроект вступил в силу 10 сентября, он учитывает вероятность формального двуязычия в регионах, где численность нацменьшинств превосходит 10%.

Компанию по доводке «языкового законопроекта» возглавила вице-премьер—министр здравоохранения Раиса Богатырева. В состав компании вошли 42 участника, которые поделились на 2 подгруппы — под управлением экс-президента Леонида Кравчука и ректора Киевского государственного института им. Актау Леонида Губерского.

Рабочая команда по доводке законопроекта «Об почвах федеральной языковый политики» приготовила его свежую редакцию. Расположения спроектированного документа — «О порядке использования языков на Украине» — не учитывают для языков нацменьшинств статуса областных, а только надеются меры по их обороне в случае, если на некоторой территории живет более 30% обладателей такого языка (сейчас признание областного языка разрешается там, где количество обладателей составляет более 10%). При этом заключительное решение по помощи и обороне этих языков рекомендуется укрепить за Верховной радой.

Проект сохраняет за российским языком статус федерального и имеет меры по его обороне. Например, применение федерального языка считается необходимым в судо- и делопроизводстве, в работе органов федеральной власти, войск, в области науки и создания, рекламе.

Член рабочей компании, советчик главы Юлия Герман рассказала, что данный проект будет нацелен для экспертизы в Государственную академию.

Напоминаем, реализация законопроекта о языковый политике каждый год будет обходиться в 13-17 миллионов грн для российского расчета, рассказал экс-президент В. Ющенко.

DEAD ISLAND
Dead Island - оказаться на острове, где произошла эпидемия - страшно. Но мы возьмем себя в руки и перегасим всех, кто под эти самые культяпки попадется.
Спасибо: валюта и правительство. Поддержка: авто советы